Dvojité ruční vysokozdvižné vozíky se těší stále větší oblibě v logistických centrech a spedicích. Důvodem je jejich schopnost převážet dvě břemena zároveň a tím výrazně zrychlují přepravu zboží a nakládku vozidel. Proto Linde rozšířila svůj sortiment skladové techniky o další 3 modely.

Hlavní pozornost se soustředila na snadnou obsluhu a bezpečnost. Například poloha řidiče u verzí s pevnou plošinkou je v úhlu 45° k jízdní dráze, což nabízí nejen vetší komfort ale i lepší výhled na trasu a náklad jak při jízdě vpřed tak při couvání. Stejnému cíli slouží i lehké ovládání všech pojezdových a zdvihacích funkcí jednou rukou a automatické vystředění řídicího kola. Elektrické servořízení zvyšuje ergonomii a usnadňuje ovládání, vozíky jsou navíc vybaveny funkcí adaptace pojezdové rychlosti podle výšky zdvihu.

Vozík L 12 L HP (High Performance) má nosnost 1200 kg a je určen pro obsluhu nákladních vozů, které jsou kompatibilní s dvojitými vysokozdvižnými vozíky. Pětibodové podvozky zaručují vozíkům optimální trakci a stabilitu, což jsou důležité prvky manipulace zboží na rampách či přípravných plochách. S výškou zdvihu až 1574 mm, může vozík zdvihat i objemné náklady. Vozík je k dostání ve třech variantách podle většinového použití: standardní verze s chodící obsluhou, s pevnou nebo sklápěcí plošinkou pro řidiče.

Dalším modelem jsou vysokozdvižné vozíky L 12 L / L 14 L s nosnostmi 1200 nebo 1400 kg. Jsou to univerzální vozíky pro ukládání a vyskladňování zboží stejně jako pro nakládku/vykládku kamionů, čímž se zvyšuje jejich využití. Vozíky dosáhnou až do výšky 3824 mm a čtyřbodový opěrný systém jim zajišťuje vysokou stabilitu. I u těchto vozíků existují 3 verze s plošinkou či bez. Vozíky s pevnou plošinkou a výškou zdvihu vyšší než 1800 mm jsou vybaveny ochranným rámem řidiče proti padajícím předmětům, doplňkem sklopné plošinky jsou zase otočné boční chrániče.

Nové modely L12 / L14 rozšiřují paletu vysokozdvižných vozíků Linde s plošinkou pro řidiče a díky svým technickým parametrům jsou dokonalými pomocníky pro sklady s vysokými regály.

Šetří námahu, zvyšuje produktivitu

Hlavní přínos tohoto vylepšeného modelu jinak standardního paletového vozíku spočívá v mechanismu, který umožňuje obsluze rozjet vozík jednoduchým pumpnutím ovládací rukojetí. Síla potřebná k rozjetí vozíku je redukována na 1/3 hodnoty nutné k uvedení do pohybu běžného naloženého paletového vozíku. Výsledkem jsou zásadní ergonomické výhody pro obsluhu, radikální snížení námahy a tím zefektivnění, zrychlení a zjednodušení manuální práce.

Bezpečnostní a ergonomické charakteristiky vozíků jsou vždy na jednom z prvních míst při vývoji manipulační techniky BT. Švédský způsob života, úcta ke zdraví a dobrým pracovním podmínkám i těch nejméně kvalifikovaných lidí se promítá i do většiny výrobků, které BT exportuje do celého světa. Ruční paletové vozíky vymyslelo BT již před 60 lety s cílem vyřešit problémy a nízkou efektivitu ruční manipulace. Od té doby byly paletové vozíky mnohokrát inovovány a vylepšovány, ale nikdy nebyly konkurencí překonány.

Více o tomto vozíku zde.

Dceřiný podnik Německé pošty předvedl na TL s balíkovým robotem techniku materiálového překladu, orientovanou na budoucnost. Robot může kontejner samostatně vyložit – v něm pozná narušené balíky, uchopí je a stohuje na jiném místě u jiné ložné jednotky. Koncepce byla realizována v logistickém centru DHL v Essenu v rámci pilotního nasazení v praxi. Společnost ThysenKrupp Krause má později roboty sériově vyrábět a integrovat do existujících logistických zařízení.

Zdroj: Česká logistická asociace, www.robotik-logistik.de

V roce 2006 zaznamenali dodavatelé manipulační techniky meziroční nárůst celosvětových tržeb o 14%.

Výší obratu se mezi 20 největšími dodavateli MT dle časopisu Modern Material Handling umístila skupina Toyota. Celosvětové tržby Toyoty za fiskální rok 2006 činily 5,5 miliardy dolarů, a vzrostly tak o téměř 9 % ve srovnání s rokem 2005.

Evropští dodavatelé MT zaznamenali ještě vyšší nárůst díky sílícímu Euru vůči Americkému dolaru. Tržby skupiny Kion Group (Linde, Still, OM-Pimespo) a Jungheinrich vzrostly o 18%, resp. 22%

Některým dodavatelům jako čínskému Zhejiang Hangcha Engineering Machinery Co. a irskému Combilift vzrostly tržby o 40 a více procent.

Pořadí dodavatelů MT podle tržeb za rok 2006

Kliknutím zvětšíte

Mezi základní výbavu dnes již každého stroje manipulační techniky patří počítadlo motohodin. Z naměřených hodnot jsou určovány intervaly servisních zásahů nebo náklady na pronájem, resp. sazeb full servisu.

Počítadlo významně ovlivňuje náklady vaší firmy, proto je velmi důležité při pořízení stroje přesně definovat, co bude měřit.

Jaké jsou možnosti měřidel najetých motohodin? Výzkumný projekt „Durch die Gänge der Fabriken läuft der Stundenzähler“ na Institutu Dopravních systémů a logistiky na Duisburské-Essenské univerzitě v Německu se zaměřil právě na porovnávání způsobů měření motohodin. Podle průzkumu, počítadlo motohodin muže měřit následující hodnoty.

• Motohodiny spínací skříňky - čas měřený otočením klíčku do pozice – zapnuto
• Efektivní motohodiny – počítadlo zaznamenává pouze pokud se točí trakční nebo zdvihový motor
• Motohodiny pojezdu - čistý čas pojezdu vozíku
• Motohodiny zdvihu - čas, kdy vozík zdvihá nebo spouští břemeno
• Doběhové motohodiny- počítadlo je nastaveno, aby běželo ještě po určitý čas po doběhnutí motoru

Pouze necelých 30 % dotázaných zákazníků odpovědělo, že zná způsob měření motohodin u jejich manipulační techniky a uvědomuje si důsledky rozdílného měření. Přední výrobci a dodavatelé manipulační techniky na evropském trhu se shodují, že nejspravedlivější metodou jsou „efektivní motohodiny“. Takto nastavená počítadla motohodin ovšem nemají všichni dodavatelé. „Motohodiny spínací skříňky“ jsou měřeny u spalovacích vozíků, protože spalovací motor pracuje neustále.

Nejčastěji udávají výrobci vysokozdvižných vozíků životnost vozíku mezi 10 – 15 tis. Mth. Morální životnost vozíku se odhaduje tedy na 8 let s průměrným vytížením 60 %.

Obsahuje-li leasingová smlouva jednoho výrobce 1000 Mth, nemusí to odpovídat stejnému zadání druhého výrobce.

Náklady manipulační techniky se skládají v závislosti na míře vytížení z 20% nákladů na pořízení a 80% provozních nákladů.

Při průměrném proběhu 3500 motohodin vozíku za rok představuje rozdíl mezi „efektivními motohodinami“ a „motohodinami spínací skříňky“ v průměru Kč 50 tis. za jeden vozík. Tyto roční vícenáklady jdou na vrub zákazníka.

Výzkumem prošlo 14 evropských dodavatelů manipulační techniky: Atlet, Buescher, BT, Clark, Crown, Jungheinrich, Linde, Nissan-Gabelstapler, OM Pimespo, Still, Toyota, Willecke, Yale a Cat.

Zdroj: www. uni-duisburg-essen.de/tul

Ve stále více odvětví nacházejí své uplatnění inovativní robotizace a automatizace technologických operací. Nejčastěji najdeme roboty v automobilovém průmyslu, ovšem v dnešní době jsou odvětví jako potravinářský průmysl, logistika, farmacie a chemie novými trhy automatizace technologických operací.

„Kartonový“ robot je první automatizovaný systém k vykládce volně uspořádaného kusového zboží ve standardizovaných kartonech z návěsů nákladních automobilů, kontejnerů nebo železničních vagonů.

Dokonalá souhra

Řiditelný podvozek umožňuje dopravit „kartonový“ robot k naplněnému návěsu nebo kontejneru, kde se automaticky ukotví k přepravnímu prostředku. 3D-Laserscaner zjistí rozložení jednotlivých kartonů uvnitř kontejneru a přenese tento obrázek do svého řídícího počítače. Mozek robotu vyhodnotí získané trojrozměrné informace a předá je robotickému ramenu. Takto naváděno, odebírá pohyblivé rameno robotu volně ložené, kubické kartony rozlišných rozměrů, váhou až 31,5 kilogramů a pokládá je na dopravníkový pás. Pokud se nachází krabice mimo pracovní prostor ramene, posune se automaticky robot dále dovnitř kontejneru a pokračuje ve vykládce krabic dále. Dopravníkový pás je schopen vykládat 20‘ tak 40‘ kontejnery.

Mobilita především

Významnou výhodou systému je jeho mobilita. Na základě širokého spektra použití musí být robot schopen manipulovat uvnitř kontejnerů, přívěsů, návěsů, výměnných nástaveb a železničních vagónů rozdílných velikostí. Schopnost bezpečně manipulovat s robotem uvnitř skladových hal, vykládkových ramp nebo kontejnerů s rozdílnou kvalitou podlah umožňují 4 řiditelná kola.

Proč „kartonový“ robot?

Výhody robotického systému dodavatele Thyssen Krupp Krause lze shrnout do následujících bodů:

• Zvyšování produktivity práce
• Automatizace a optimalizace logistických procesů
• Vysoká míra spolehlivosti systému
• Snížení možnosti poškození vykládaného zboží
• Vysoká rychlost a kvalita vykládky

Problém nedostatečné skladové kapacity lze v některých případech řešit nasazením optimální manipulační techniky. Klasické složení flotily manipulačních vozíků většinou počítá se specializací. V regálovém poli například operuje technika, která nevyžaduje tak široké uličky, umožňuje zakládání v kolmo ke směru jízdy. Ve volném prostoru jsou nasazeny čelní vozíky.

V některých případech je ale efektivnější jiná strategie. Specializace může při nižším objemu manipulací znamenat nízké využití konkrétních strojů. Z tohoto důvodu jsou často čelní vozíky používány i v regálovém poli, což v důsledku znamená rozšíření uliček a snížení využití podlahové plochy skladu. Jak zajistit univerzálnost stroje a zároveň zachovat úzké uličky?

Na ilustrativních obrázcích je demonstrována technologie AISLE-MASTER’S “SPACE SAVER“ založená na aplikaci otočného ramene s zakládkovými vidlemi. Dodavatel na základě výsledků praktických implementací kvalifikovaně odhaduje následující profit:

Kliknutím zvětšíte

• Snížení šířky manipulační uličky až o 50%
• Zvýšení kapacity skladu o 30%

Technologie je nasazena v rámci projektů z různých průmyslových odvětví i v rámci logistických center. Nabídka výrobce obsahuje dostatečně širokou paletu různých specifikací včetně rozdílných druhů pohonu.

Konkrétní dopad na lay-out skladu je patrný z ilustrativních schémat. Srovnání současného a budoucího stavu reprezentují modrou barvou označené nově vzniklé paletové pozice. V porovnání s uspořádáním pro klasické čelní vozíky je úspora prostoru zřejmá.

Speciální manipulační technika vyráběná firmou Combilift je určena pro manipulaci s dlouhými břemeny. Příčinou, pro kterou získávají vozíky Combilift, výhodu efektivity, je čtyřcestný řídící systém umožňující pohyb vozíku do všech 4 směrů.

V důsledku lze získat významné výhody. Především úsporu skladového prostoru výrazným omezením šířky manipulační uličky. Stroje umí pracovat v uličkách širokých jen 2 m, což v konkrétních případech znamenalo až 50% navýšení úložného prostoru. Ve spojení s poměrně vysokou hodnotou operačního zdvihu (podle typu 8–12m) je Combilift ideální pro skladování například deskového nebo tyčového materiálu v poli konsolových regálů. Praktickou využitelnost řešení ukazují demonstrativní obrázky, na kterých můžete srovnat Combilift s „tradičními čelními vozíky.

Kliknutím zvětšíte

Mezi další nesporné výhody patří také zvýšení bezpečnosti práce a univerzálnost strojů, které je možné využívat uvnitř hal i na venkovní ploše.

Kliknutím zvětšíte

Nadstandardní výbava čelních vysokozdvižných vozíků nabízí nové řešení pro manipulaci se standardizovanými paletami. Prodloužené vidle, svorky dvojitých vidlic nebo kombinace obou přídavných zařízení umožňují manipulační operace po dvou, respektive až čtyřech paletách současně. Toto řešení dává prostor pro snižování nákladů a zkracuje dobu manipulace.

Technologie manipulace s více paletami najednou je nejčastěji využívána v nápojovém průmyslu. Tento způsob totiž umožňuje pouze operace s paletami relativně stejné hmotnosti. Důvodem je optimální rozložení hmotnosti břemene na nosné vidlice vysokozdvižného vozíku.

Na základě porovnání investičních a provozních nákladů jednotlivých řešení bylo možné vyčíslit realizovatelné úspory jednotlivých variant. Vstupní podmínky představují manipulaci: Europaleta 800 x 1200 mm; hmotnost palety - 800 kg; proběh – 1 700 Mth/rok; Roční náklady na manipulanta: 300 000 Kč ; rámcové ceny MT a přídavných zařízení.

Na následujícím schématu jsou představeny možné způsoby manipulace s více paletami.

Manipulace 1	Manipulace 2	Manipulace 3
Dvě palety za sebou	Dvě palety vedle sebe	Čtyři palety (2+2)
Nosnost: 3,5 t	Nosnost: 2 t	Nosnost: 6 t
Přídavné zařízení:prodloužené vidlice,boční posuv	Přídavné zařízení:čtyř vidlice, boční posuv	Přídavné zařízení:prodloužená čtyř vidlice
Zdroje: 2 VZV + 2 řidiči	Zdroje: 2 VZV + 2 řidiči	Zdroje: 1 VZV + 1 řidič
Úspora nákladů*:30%	Úspora nákladů*:40%	Úspora nákladů*:60%

V roce 1958 vznikla ve Švédsku firma Helge Nyberg AB, dnes produkuje desítky variant svých produktů a je ve své kategorii leadr v celé Skandinávii. Podstatnou část výrobního programu firmy tvoří tažné a vychystávací vozíky. Vozíky jsou určené pro manipulaci s lehkými zásilkami. Pro konkrétní případy může zájemce vybírat z mnoha variant roltejnerů, které vyhovují vytipovanému logistickému procesu. Jedno však zůstává – důraz na vysoce ergonomické řešení.

Kliknutím zvětšíte

Koncept Ergobjörn Truck and Trolley je založen na vychystávání z nebo do roltejnerů, které jsou manipulovány univerzální manipulační jednotkou. Samotné vychystávání provádí obsluha za sebou přímo z vozíku. Vozíky mohou táhnout i několik roltejnerů. Jiná varianta je vybavena systémem pro rychlé uchycení roltejneru.

Ilustrativní obrázky ukazují některé příklady technického řešení roltejneru. Zajímavá je například žebříková varianta se zabudovanými schůdky pro vychystávání z vyšších vrstev. Základní výhodou vozíků v porovnání s tradičními nízkozdvižnými vozíky je kromě univerzálnosti také manévrovatelnost. Díky schopnosti otočit se kolem své osy je vozík vhodný i do poměrně úzkých prostor. Z podobného důvodu byla také volena šířka stroje (600 – 1100 mm). Pokud přidáme ještě nízkou hmotnost tahače (200 – 250 kg) je zřejmé, že vozíky jsou nasazovány i v prostorech do té doby určených výhradně pro „ruční“ manipulaci (například díky omezené nosnosti podlahy).

Kliknutím zvětšíte

Praktické využití je spojeno například s rozsáhlými skladovými poli příručních regálů nebo s obsluhou výrobních linek. Výhodou je samozřejmě eliminace docházkových vzdáleností obsluhující personálu. Díky poměrně vysoké manipulační rychlosti je dosahováno také zvýšení produktivity vychystávání v řádu desítek procent. S vychystaným roltejnerem je také mnohem komfortnější manipulace, než se zbožím připraveným na paletě. Na tuzemský trh vozíky dodává firma BT pod označení BT ERGOMOVER AC.